第1582章 引狼入室

    德意志直接把车价涨到十二万。

    这个架势，让陶光明很慌。

    李文军淡淡地说：“不要慌。我们的电动车可以上了。没有油车的对比，怎么显示出我们车子的好处呢？”

    陶光明：“这又不是买衣服买台电视机，有钱买车的客户是有限的。全部被德意志人抢走了，就没我们什么事了。再说德意志的车一用十年。就是说，我们只能等新产生的有钱人。”

    李文军望着他：“这一次，就是检验你们陶家和季家真正影响力的时候了。如果我要在京城和冀省铺开充电桩。北方集团可能会阻止。你们敢他们对抗么？”

    陶光明笑了：“今时不同往日。北方集团在北方一手遮天的时代已经过去了。别说是修充电桩，就算是把销售点开到他们家隔壁去我都不怂。再说现在还有国家政策支持，我们名正言顺，靠山硬。”

    跟一个企业作对是小事，跟国家趋势对着干可就是大事了。

    李文军一拍扶手：“好！！陶董霸气！！那就开干！！”

    李文军明摆着跟苏珊叫板，上市了三万一台的纯电动和八万的高端油电混动。

    中国境内率先湘省，苏市，京城，穗城，冀省铺开。

    欧洲，北非，西亚，南非，南亚全面开花。

    除了加油站里，城市里每隔一定距离就有充电桩。

    陶光明觉得李文军这一步迈得太猛。

    这要砸多少钱下去啊。

    万一没有足够的人买车，充电充岂不是成了摆设。

    李文军却又说，每个小区只有有超过十辆电动车，就在小区里修充电桩。

    大家感叹也就是李文军这样财力才能这样不计成本。

    九七年的93号汽油价格是大概2.3元/升，工业用电价格0.3元/度。

    油车百公里油耗范围在8-12升之间，费用18元到28元。

    电车百公里电耗通常在14至18度电，费用4元到5元。

    明眼人一算就知道哪个更划算。

    而且三万一台，寻常人家，咬咬牙还是可以买下来的。

    如今国产摩托车都要一万多了。

    电动汽车就算不高档，肯定也比骑自行车开摩托车风吹雨打要更舒适，更安全。

    虽然如此最开始买电动汽车的人还是很少。

    毕竟这个是新鲜玩意，谁也不知道到底怎么样。

    而且还有不明白真相的“专家”跑出来说，这个电动车不成熟，刹不住车，电池用几天就会着火，而且还漏电。

    要是遇见下雨天或者车子打湿了，漏出来的电会把车里的人全部电死。

    李文军又放出一个重型炸弹：如果对电车不满意，一个月内，没出过事故或者恶意损坏的车，可以全额退款。

    不过如果一年以内，要想再买“文军实业”的电动车就要加钱了。

    这个跟当初李文军推全自动洗衣机的时候用的套路是一样一样的。

    而且这个时候买了德意志车的国人都发现车子有个很显著的缺点，油耗高，而且既然是低档车，配置都是最低的。

    操控性还不如“文军汽车”的中档油车，而且还开始出现这样或者那样的小问题。

    修起来费钱费时，因为只能去品牌专营修理厂修理，配件都很独特，必须用原装进口的。

    买了车的人恍然大悟，这是德意志人在宰自己第二道。

    有些国内的汽车配件厂开始拆解德意志的车，生产价格便宜得多的平替配件。

    这样一来随便哪个修车点都能修。

    不过这些平替配件质量始终不如原厂的精细，按上去，几天就坏了。有些部位还会把旁边或者联动的零配件都给磨损。

    这些人只能又去原厂修配店修理。

    那边拆开一看，用了盗版的配件，更加往高了要价。

    买车的人叫苦不迭，却只能乖乖伸着头让人砍。

    相反的，买了电车的人就很开心了。

    充电桩已经做到每个小区门口都有。

    运行成本低廉，低廉到比坐公交车还便宜。

    那些什么打湿了会电死人，刹不住车和起火的传言，一件也没发生过。

    口口相传，退车的人没有，来买新车的人倒是多了不少。

    然后那些买了德意志车的人，不少又来买电动车。

    见客户，需要显摆的时候开德意志油车。

    平时自用开电动汽车。

    之前偷偷买李文军电车的那些国家的民众开始放开手买。

    因为前面几个月的试用让他们深切感受到这东西的优点。

    现在配套都上来了，干嘛还要用贵得死的油车。

    而且产石油的地方动不动就打仗，或者联合提高油价。大家总觉得以后油价会越来越高。

    真正有钱的，又不屑于开这种低端德意志车了，愿意去买真正的豪车。

    比如“文军汽车”最新版的跑车。那个零百加速3.5秒，已经超越很多国际大牌跑车。

    那个声浪，那个造型，开出来直接炸街。

    全球限量三百台。

    已经有没抢到车的人放出话愿意加价收购。

    于是，苏珊发现中国人对德意志的低端车热情来得快也去得快。

    这一波高峰过了以后，车就滞销了。

    最初投入大笔钱的经销商就痛苦了。

    车好卖的时候，没有货。

    抬高价进货，压了那么多钱在里面，车又卖不出去了。

    他们都去找北方集团投诉。

    北方集团也怕事情闹大，跟苏珊说，坚决不能再压货，卖完了再说。

    苏珊为了挽回颓势，油车搞降价促销。同时还在中国市场投入了他们研发多年的新产品油电混动车。

    德意志的油电混动车售价在十万到二十万不等。

    两套系统，用油充电都可以。

    可惜收效甚微。

    不但油车卖不出去，油电混动车也卖不出去。

    因为李文军开始在世界各国所有销售点上便宜的油电混动车了，一台只要五万。

    价格只相当于低端油车，可是操控性却好得多，运行费用也低得多。

    真的那么执着于油车的人也会倾向于买油电混动车。

    欧洲人也是这么想，宁可淘汰已有的油车，也要买新的电车。

    毕竟运行成本一算，就能明白其中的道理。

    仅仅第四季度，西欧的市场就被李文军抢了两三成。

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